universal joint coupling
Ventajas técnicas de los acoplamientos de diafragma Sep 04, 2021
1.No requiere lubricación
Se basa en diafragmas de metal para transmitir el par y absorber la deformación causada por la desalineación. No hay movimiento relativo, ni fricción ni desgaste entre las diferentes partes, por lo que no necesita lubricación. Súper adecuado para la dirección de desarrollo de equipos de procesos no petroleros.
El acoplamiento de engranajes es un acoplamiento rígido móvil. Se basa en el deslizamiento relativo entre las superficies para compensar la desalineación de los dos ejes, por lo que es necesario lubricar. Especialmente bajo alta velocidad y fuerza centrífuga, como la separación de aceite, las fugas y la selección de lubricantes se vuelve muy importante. Por lo general, eligen lubricantes para cojinetes en lugar de lubricantes para engranajes, cuanto más tarde es mejor capacidad de carga de carga.
Por lo tanto, el problema de lubricación de los acoplamientos de engranajes que funcionan a alta velocidad es particularmente prominente; por otro lado, el desgaste causado por el deslizamiento relativo de la superficie del engranaje provocará una serie de problemas como lodos y desequilibrios. Una vez que fue la primera opción para aplicaciones de alta velocidad y alta potencia, con el desarrollo de acoplamientos de diafragma, los primeros han sido reemplazados gradualmente.

2. Estructura totalmente metálica, gran capacidad de transmisión de par y larga vida útil.

El acoplamiento de diafragma utiliza un diafragma de metal como elemento elástico, que tiene una alta resistencia y una gran capacidad de transmisión de carga, y no hay partes no metálicas en todo el producto, no hay problemas de envejecimiento, larga vida útil y es adecuado para entornos hostiles.
Los acoplamientos de elementos elásticos no metálicos no se pueden comparar con él.


3.grande compensar la capacidad de desalineación, fácil instalación.

Utilice un diafragma de acero inoxidable austenítico de alta resistencia, que puede soportar grandes deformaciones mientras transmite par, compensando así la desalineación de los dos ejes.Los acoplamientos elásticos no metálicos no solo tienen una vida corta, sino que también tienen una pequeña capacidad de compensación. El acoplamiento de engranajes está restringido por la velocidad de deslizamiento relativa y las condiciones de lubricación, por lo que la capacidad de compensación angular es v

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